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  • Swiss Federal Railway

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    • O projeto teve como objetivo identificar as necessidades de mobilidade a longo prazo da população ativa no futuro.


  • About

    • O projeto foi financiado pela Fundação de Pesquisa dos Caminhos de Ferro Federais Suíços (SFR) como um estudo sobre o futuro da mobilidade no setor de transporte. O projeto envolveu quatro workshops públicos de escrita criativa de Flash Fiction, nos quais participaram 84 cidadãos interessados no tema. Foi solicitado aos participantes que escrevessem três histórias de Flash Fiction ambientadas em 2057 e que imaginassem o transporte da população ativa do futuro tanto para o trabalho quanto para o lazer.


      A abordagem metodológica escolhida para utilizar minicontos para recolha de dados atende ao convite de Sparkes e Smith (2008) para desenvolver métodos adicionais de investigação narrativa e outras formas de criar histórias e coletar dados além das entrevistas convencionais (Wolf et al., 2018). A aplicação do método de Flash Fiction neste caso permitiu que a empresa acedesse a 235 histórias diferentes imaginadas pelos clientes sobre o futuro distante. Para extrair cenários, foi realizada uma análise qualitativa de conteúdo, na qual as transcrições das histórias foram primeiramente codificadas de forma aberta; em seguida, os significados dessas codificações de primeiro nível foram negociados e criadas codificações de padrões (Miles et al., 2014). As codificações de primeiro nível permitiram agrupar as histórias em quatro cenários distintos ao nível dos códigos de padrões, como ""tipo de trabalho"". Essas histórias variam de cenários eutópicos (positivos) a distópicos (negativos) e utópicos (sociedade justa).


      Cenários eutópicos:

      1. Trabalho autodeterminado: Humanos trabalham de forma auto-organizada em tarefas criativas enquanto robôs assumem tarefas rotineiras. As pessoas vivem em seus lugares favoritos e viajam quase exclusivamente para fins sociais (por exemplo, encontrar amigos); a maioria das reuniões de trabalho acontece em um ambiente virtual.


      2. Vida Móvel: A mobilidade determina o ritmo da vida, tanto profissional quanto socialmente. A vida não está vinculada a um lugar específico, e as pessoas vivem e trabalham em caixas móveis que se movem de um lugar para outro. Várias histórias descrevem sociedades sem propriedade individual.


      Cenário distópico:

      - Vigilância: O trabalho é atribuído online por alguma forma de autoridade central. Os trabalhadores estão constantemente online, monitorados e dependentes de suporte digital. Viajam apenas para reuniões de trabalho obrigatórias e planejadas pela autoridade central.


      Cenário utópico:

      - Emancipação: Humanos resistem a uma vida dependente de ferramentas digitais e se afastam da sociedade mainstream. Eles vivem em pequenas comunidades rurais e se dedicam ao artesanato e à agricultura. A mobilidade é local - esses indivíduos caminham ou usam suas bicicletas.


  • Impact

    • Os quatro cenários diferentes forneceram à empresa sugestões que foram incorporadas durante o processo de formulação estratégica na época (Wolf et al., 2022). Estas diziam principalmente respeito ao desenvolvimento de ofertas que correspondessem às aspirações de longo prazo dos grupos de consumidores nos diferentes cenários.

      Além disso, várias recomendações gerais puderam ser extraídas para o setor (Wolf et al., 2018): Primeiro, os fornecedores de mobilidade devem participar estrategicamente em projetos ou consórcios onde são desenvolvidos ambientes móveis para viver e trabalhar. Segundo, os fornecedores de mobilidade devem avaliar mais especificamente as necessidades dos clientes e, portanto, abordar as suas necessidades de velocidade, eficiência e privacidade, bem-estar e comunicação com outras pessoas durante as viagens. Terceiro, os fornecedores de mobilidade devem procurar entender os motivos de diferentes grupos de clientes que podem não ter necessidades convencionais, e essas devem também ser consideradas no desenvolvimento de novas ofertas. Finalmente, dada a vontade geral em todos os cenários de uma mobilidade contínua de A para B, haverá a necessidade de um integrador de mobilidade no futuro. Este integrador terá a tarefa de fornecer um ponto único de contacto entre diferentes serviços de transporte (por exemplo, operadores de autocarros municipais, empresas ferroviárias regionais, companhias aéreas internacionais) e os seus clientes.


  • Resources

    • ●        Miles, M.B., Huberman, A.M., & Saldana, J. (2014). Qualitative data analysis. A methods sourcebook (3rd ed.). Sage.

      ●        Wolf, P., Klotz, U., & Baumann, S. (2018). What can we do for you? Far-future mobility-related customer needs. In 19th International CINet Conference: Continuous Innovation: Spinning Out and Spinning in (pp. 447-456).

      ●        Wolf, P., Linden, E., Wittmer, A., & Klotz, U. (2022). Enhancing scenario originality: A conceptual framework for leveraging self-transcending knowledge in scenario development. Long Range Planning.

      ●        Sparkes, A. C., & Smith, B. (2008). Narrative constructionist inquiry. Handbook of constructionist research, 1999, 295-314.

       

      METHODS:

      ●        Ciolfi, L., & Lockley, E. (2019). Exploring flash fiction for the collaborative interpretation of qualitative data. In Proceedings of 17th European Conference on Computer-Supported Cooperative Work. European Society for Socially Embedded Technologies (EUSSET).